Причіп для катера 6-6,3 м, до 2 т. Ресорний. Гальмо на вісь.

Перехід у розділ причепи для водної техніки.

 

Перехід у розділ причепи майданчика.

 

Перехід у розділ причепи автовози (евакуатори)

 

Перехід у розділ скотовози, кінцевийы.

______

Перевезення яхти на причепі завжди привертає до себе увагу інших учасників дорожнього руху, і відповідно, щоб не впасти в бруд обличчям, крім гарантування безпеки транспортування на причепі з потрібними для цих цілей характеристиками,  ви маєте показати, що дійсно любите і дбайливо свою яхту, а отже, використовуєте тільки висококласний трейлер.  До того ж вартість VIP яхт часто перевалює за $100 000 і дбайливий підхід до процесу переміщення яхти — уже не данина статусу, а крайня потреба.  Певна річ, на відміну від причепів човнів для дешевших катерів, рівень якості дорожнього покриття для транспортування VIP катера має бути на лад вище. Тобто фактично потрібні траси тільки міжгороднього або регіонального значення. Перетічна місцевість має бути наглухо забута, якщо ви хочете зберегти собі гарний настрій у період транспортування яхти на морі та подальшому на ній морського в'язання. Потрібно не забувати, що повна маса таких причепів досягає 5-6 і  що причіп — це не позашляховик,  не має великого просвіту, не має повноприводності, та й взагалі не має жодного крутного моменту на колесах. Одним словом уся навантаження ляже на транспортувальний яхту засіб.  У минулих нотатках миковували конструкційні особливості рами, підвіски та ложементів, як базові комплектуючі причепи. Сьогодні є необхідність згадати лебідку. Лебочка — механізм на човновому причепі, призначений для полегшення розвантажувально-навантажувального процесу. З'єднувальним елементом між лебідкою й корпусом яхти є т. шлея (для невеликих човнів типу ПВХ, казанка та ін. шлея замінюється на трос). Шлея виготовлена зі спеціального переплетеного капронового матеріалу, який здатний витримувати великі навантаження.  На причепах у переважній кількості використовується механічний тип. Тобто обертання ручки руками людини. Зниження зусилля на ручці створюється завдяки внутрішнім зубчастим передачам. Потужність лебедки підбирається від ваги човна, катера, яхти. Але є один нюанс. Оскільки на світовому ринку максимально можливий варіант лебедки — з навантаженням 1200 кг, відповідно, вона буде ставитися на всі типи мас катерів і яхт, що перевищують цю цифру. Тобто незалежно від вашої яхти має масу 2 т або 5 тонн, максимально можлива лебідка для інсталяції — 1200 кг. Але не поспішайте знижуватися цьому факту, позаяк лебідки не завжди відповідають механізму, який зобов'язаний витягати катер тільки завдяки зусиллям руки людини. Далеко. Для великих катерів і яхт її функція зміщується в бік механізму, який лише підтягує катер яхту на чергові 10-20 см, решту зусилля надається як гвинтам водної техніки,  так і безпосередньому  участю людей.  Як ми вже згадувалося раніше, для зменшення сили тертя корпусу яхти про ложементи, останні можна замінити на ролики, але цей варіант буде в пригоді тільки в випадках із пологами дном, але навряд чи не підійде для дна з різким глибоководним ухилом.  Також варто зазначити, що на ринку є також типи лебідок, обладнаних гальмівною системою. Цей додатковий функціонал вкрай корисний, позаяк допомагає застопорити хід обертання лебідки на проміжних стадіях завантаження-розвантаження яхти, у такий спосіб зафіксувавши останню в необхідному положенні на причепі без можливого  рецидиву її мимовільного зісковзування.  Гальмівний механізм зазвичай працює в обох напрямках обертання. Ну ось наш причіп уже обладнаний лебідковим механізмом, що підводить наш причіп до більш завершеного вигляду. У наступній серії ми розповімо про типи та типи встановлення світлотехніки та світловідбивні елементи по периметру рами. Вдалого вам плавання!