Причіп для гусеничного екскаватора, навантажувача

Перехід у розділ причепи для водної техніки.

 

Перехід у розділ причепи майданчика.

.

 

Перехід у розділ причепи автовози (евакуатори)

 

Перехід у розділ скотовози, конвози.

______

Причіп для гусеничного екскаватора — тип транспортного засобу, що дає змогу оперативно розв'язати питання доставки екскаватора, навантажувача та іншої будівельної техніки в місця віддаленої дислокації. З огляду на свої тихохідні особливості та особливості їх підвіски, переїзд на далеку відстань своїм ходом буде вкрай утруднений як за технічними міркуваннями, так і за тимчасовими витратами, у зв'язку з чим їх транспортування буде доводом евакуаторне перевезення, а саме на борту причепа. Наступним етапом потрібно звернути увагу на досить велику масу техніки, що перевозиться. Зазвичай екскаватор не буде легшим за 2,5т (у міні варіанті), відповідно має бути підібрана відповідна підвіска та рама З огляду на очікуване навантаження. Тип підвіски певною мірою визначить тип підлоги, який використовуватиметься в причепі. Наприклад, навантажувачі мають в основі гумове колесо, що в більшості свого обумовить суцільну фанерну підлогу з товщиною не менш ніж 15 мм, гусеничний варіант потребує встановлення підлоги драбинка, з металевими ділянками під гусениці, щоб уникнути пошкоджень під час вантажно розвантажувальних робіт. Причіп для навантажувача може бути укомплектований лебідкою, яка певним чином спростить уже вищезгадане раніше розвантаження або навантаження. Суть роботи механічної лебідки — підтягування та проміжна фіксація транспортного засобу, що завантажується. З огляду на те, що максимальне тягове значення лебок на ринку обмежується 1200 кілограмами, відповідно остання не зможе стати повноцінним механізмом для самостійного завантаження або розвантаження екскаватора, відповідно, евакуйоване ТС має здійснювати цей процес своїм же ходом. Окремим ешелоном варто зупинитися на стоянкових упорах. З огляду на специфіку завантаження евакуйованого ТС на причіп на початку його ходу за заїдними апарелями відбувається короткочасне нерівномірне навантаження на задню частину майданчика, з огляду на що остання відчуває перевантаження, підвіска просідає на задній сегмент а зчеплений пристрій спереду навпаки відчуває підіймальне зусилля. У цьому разі причіп для перевезення гусеничного екскаватора не зайвим буде забезпечити стоянковими упорами. Їхнє розташування може бути двох варіантів. 1. Під самою апареллю (будинки прикріплених до останньої). 2. бічних сторін задньої частини майданчика. Основною рекомендацією в цьому разі, звичайно, буде витримати відстань від землі до нижньої площини черевика упору приблизно 4-5-ти див. Для чого це робиться? Відповідь — тривіальна. Якщо башмак стоячного упору буде на поверхні дороги за ще ненавантаженого причепа, то в процесі навантаження евакуйованого ТС стояночні упори матимуть усю вагу його на себе, що є неприпустимо. У разі ж якщо черевик за ненавантаженого причепа розміщений над поверхнею дороги на висоті 4-5 см, то в той час коли апарель витримуватиме максимальні короткочасні навантаження зусилля на башмак і на задню вісь причепа вирівнюються, що в кінцевому підсумку забезпечить рівномірний її розподіл. Певна річ, підбір типу стоянкового упору залежить від вагових характеристик перевозного автомобіля або оселхопихників. Наприклад, причеп для перевезення культиватора зажадає встановлення легших стоянкових упорів, здатних витримати короткочасне зусилля у 500 кг.