Кошик
38 відгуків
Ситуация с наличием прицепов на производстве!перейти
Pricep Master
+380 (96) 188-09-35
+380 (98) 156-06-50
+380 (63) 658-44-03
Кошик

Причепи та їх роль в розвитку бізнесу.

Причепи та їх роль в розвитку бізнесу.

Причепи, як необхідний атрибут розвитку бізнесу.

Бізнес – основний двигун економік практично всіх країн. Виробництво, торгівля, надання послуг, логістика, туризм, ІТ технології і пр, все це досить тісно переплітається в світі через удосконалення техніки і технології конструкційних матеріалів. Наприклад, складно собі уявити автомобілебудування без високоточних автоматизованих систем зварювання та різання металу з точністю до мікрона. Присутність у них мікросхем, накопичувачів пам'яті і процесорів є обов'язковим атрибутом, відповідно маємо на обличчя взаємозв'язок з виробництвом устаткування, IT технологій. Величезна кількість підприємств повного циклу або працюють за принципом аутсорсингу розкидано по світу і основною умовою їх успішного і прибуткового оперування є їх зв'язок шляхом дорожніх, залізничних або авіасполучень. Залежно від особливостей географічного положення тієї чи іншої виробничої інфраструктури вибирається найбільш ефективний і економний варіант сполучення між підприємством і кінцевим споживачем. Авіа сполучення в основному забезпечує доставку вантажів на великі відстані, які вимагають значного скорочення термінів доставки. Цей метод має один мінус, це вартість даної перевезення. Як правило, є найбільш дорогим. Жд повідомлення на сьогоднішній день найдешевший варіант, але мінус даного виду транспорту полягає в тому, що останній забезпечує в основному сполучення між населеними пунктами міжнародного, або обласного значення, залишаючи "за бортом" регіональні населені пункти. І ось тут на допомогу приходить автодорожня мережа. Яким би не був глухим населений пункт і як би далеко він не знаходився від цивілізації, завжди існують певні під'їзні до нього шляху. А відповідно ні один магазин, склад або інша одиниця інфраструктури адміністративної точки не залишиться без товару. А забезпечення самої доставки, звичайно ж, забезпечить вантажний чи легковий автотранспорт з причепом. Причепи для легкового транспорту, відіграють досить суттєву роль в обслуговуванні сегменту малого бізнесу і приватних перевезень. Їх невеликі розміри, практичність, функціональність, простота в обслуговуванні і не дорожнеча порівняно з вантажними причепами дозволяють простому обивателю вирішувати з їх допомогою ряд завдань з транспортування побутових речей, врожаю, будівельних матеріалів, несправних легкових автомобілів та бусів та інших вантажів. Навіть такий функціонал, як наявність автономної гальмівної системи, яку раніше могли собі дозволити тільки великовантажні причепи, на сьогоднішній день присутні і на легкових побратимів. Мова, звичайно ж, йде про інерційних гальмах у народі іменованих гальмом накату. Відсутність необхідності підключення до гідравлічній системі транспортуючого транспортного засобу, робить останні безцінними для приватних осіб. Особливо це стосується причепів перевозять різного виду колісну та гусеничну техніку як міні-трактори, мотокультиватори, мотоблоки, легковий транспорт, джипи і намиста, а також будівельну техніку як гусеничні і колісні екскаватори, бетономішалки, міні-грэйдеры, навантажувачі та ін Іншими словами їх називають причепи евакуатори або автовози. Насправді, спектр застосування причепів – вкрай великий, навіть коли мова йде про перевезення екзотичної техніки. Наприклад, любителів зимових подорожей, використовують спеціальну снегоходную техніку, також не обійшла увагою дана тематика, що дозволяє спроектувати на виробництві причіп для снігохода, враховуючи його технологічні особливості, як ходової частини, так і фіксування останнього при перевезенні.

Наявність на ринку високоякісних комплектуючих з гучним ім'ям як AL-KO, Knott, WAS і подібних, дозволяє здійснювати виробництво бездоганних причепів, здатних обслуговувати різні потреби як в індивідуальному порядку, так і в бізнес сфері.

Класифікація нинішньої причіпної техніки вкрай широка. Зважаючи розвитку технологій, змін зазнають і якісні характеристики самих товарів. Це стосується не тільки техніки, але і продуктового ринку з нововведеннями генної інженерії, а також селекціонування. Відповідним чином змінюються вимоги до вантажу, товару, як за термінами зберігання, так і якістю самої транспортування. Планування перевезень товару до кінцевого покупця пов'язане з розрахунками, як дорожньої карти руху, так і термінів доставки. Також приймається до уваги стан поверхні дороги визначеного маршруту, особливо коли йдеться про перевезення продукції, яка не терпить, приміром, інтенсивних і тривалих вібрацій. Питання мобільного зберігання товару у визначеному температурному режимі вже знайшов своє рішення, отримавши на ринок причепи рефрижератори в різних модифікаціях, як по місткості, так і температурних діапазонах всередині кунга. Це може бути як глибока заморозка, так і охолоджувальний режим, наприклад, для перевезення напоїв, молока, м'ясної або рибної продукції. Причепи та напівпричепи далекого призначення, в народі звані дальнобоями, забезпечують сполучення між одиницями бізнес інфраструктури на відстані в сотні і тисячі кілометрів. Як правило, це високо-об'ємні і високо-вантажопідйомні причепи та напівпричепи, що дозволяють за одну перевезення взяти "на борт" максимально можливу кількість товару з урахуванням технічних характеристик.

Тенти на причепи.

Основним видом накриття є тент на причіп, у виробництві якого використовується пвх тканина. Її структура дозволяє на турбуватися за збереження вантажу під час транспортування, так як сам по собі матеріал пвх володіє досить високою міцністю, не пропускає вологу і повітря, а також є хорошим захисником від прямих сонячних променів. Зважаючи на особливості пвх матеріалу, останній також знайшов своє широке застосування в будівництві швидкомонтованих будівель, складів та ангарів, легкість конструкційних матеріалів яких і можливості їх виготовлення на виробничих потужностях будівельної організації дозволяє в найкоротший термін здійснити доставку та монтаж металоконструкції на майданчику замовника в максимально стислі терміни, не обтяжуючи застраиваемую площа на тривалий час. І хоча будівництво складських та ангарних конструкцій – тематика не пов'язана з причепами безпосередньо, але в останніх згаданих посередник, який їх об'єднує. Мова, звичайно ж, йде про веденні бізнесу в цілому. А зв'язок нерухомої інфраструктури зберігання і сортування товарів із засобами його пересування більш ніж тісний.

Часто також стає актуальним питання транспортування складської техніки з одного об'єкта на інший. Добре, якщо відстань між складськими приміщеннями - не великі, тут кара впорається і своїм ходом, а як бути, якщо вам потрібно терміново перекинути частину навантажувачів в більш віддалені точки? У цьому випадку, звичайно ж не обійтися без причепу для перевезення навантажувача. Мало того, виконуючи останній з повноцінним фанерним підлогою і бортами ви можете отримати на виході абсолютно універсальний причіп, який буде грати роль не тільки автовоза, але і бортового причепи загального призначення.

Причіп для навантажувача.

Часто також стає актуальним питання транспортування складської техніки з одного об'єкта на інший. Добре, якщо відстань між складськими приміщеннями - не великі, тут кара впорається і своїм ходом, а як бути, якщо вам потрібно терміново перекинути частину навантажувачів в більш віддалені точки? У цьому випадку, звичайно ж не обійтися без причепу для перевезення навантажувача. Мало того, виконуючи останній з повноцінним фанерним підлогою і бортами ви можете отримати на виході абсолютно універсальний причіп, який буде грати роль не тільки автовоза, але і бортового причепи загального призначення. Тому вкрай рекомендуємо додавати зазначені опції, щоб за ті ж гроші ви змогли "вичавити" з причепа максимум.

Причіп для літака.

Не обійшла тематика причіпний сфери і авіабудування, зокрема легкомоторні літаки, передислокація яких на нове місце збереження або технічного обслуговування найчастіше є певна проблема. Специфіка перевезення літаків даного класу, полягає в розумінні аеродинамічних сил, що виникають на крилі і стабілізаторі в процесі руху літака на причепі. Звідси виникає необхідність транспортувати авіатехніку кілем вперед, що зважаючи природного нахилу на переднє шасі поміняє аеродинамічну силу з підйомною, на притискну. Звичайно ж, кіль в цьому випадку повинен бути застопорений для запобігання бічних впливів вітру на літак. Якщо ж крила можуть бути від'єднані від фюзеляжу, тут можливо і переднє розміщення літака (двигуном вперед). Як правило, переднє шасі міцно і надійно фіксується в спеціальній пастці, а основна пара під крилами - спеціальним павуком. У будь-якому випадку перед проектуванням причепа, виробник повинен отримати від клієнта докладні технічні характеристики літака. Це забезпечить надійне кріплення в процесі транспортування, а відповідно підвищить безпеку на трасі.

Інші статті

Наскільки вам зручно на сайті?

Розповісти Feedback form banner