Прицепы площадки.

Прицепы платформы площадки для пасеки и негабаритных перевозок

Зачастую возникает необходимость перевозки нестандартных грузов в формате конструкционных особенностей или же доработки прицепа на перспективу, в случае если на какой-то определённой базе (шасси) впоследствии придётся устанавливать те или иные надстройки. Достаточно наглядно это можно продемонстрировать на примере прицепов платформ для перевозки ульев, будущих фургонов, каркасно-тентовых надстроек и прочих вариантов, включая различные стапеля для крепления специфических грузов. В этом случае клиент запрашивает саму платформу. В первую очередь требуется определить, каким именно способом будут крепиться эти конструкции. Если болтовыми соединениями, то покрытие рамы может быть любым, как грунт-краска, так и оцинкование. Если же плланируются определённые сварочные работы для крепежа, соответственно вариант оцинования рамы прицепа полностью отпадает, так как сделает невозможным любой приваривание. Как правило, подобные прицепы платформы пользуются спросом у пасечников для перевозки ульев на новые места дислокаций, у бизнеса развлечений для перевозки атракционов, для грузов с нестандартными или негабаритными размерами, требующими отсутствия бортов, также в виде эвакуаторов для такого вида негабарпитоной техники как легкомоторные самолёты и прочих нужд.  

Данные площадки могут исполняться как с вложением пола в виде влагостойкой апвтомобильной фанеры, так и без оной. Всё зависит, опять таки от предпочтений клиента и будущей планируемой работы с прицепом в виде тех же доработок.

Не менее важный момент, на который следует обратить внимание, это наличие или отсутствие подрамника. На данное решение устанавливать его или нет влияют несколько факторов.

1. На сколько важна высота уровня пола прицепа от земли
2. Максимальный перевозимый вес будущих грузов
3. Высота компоновки центра масс перевозимых грузов

Если говорить о первом пункте, то при наличии подрамника, в зависимости от радиуса диска и профиля резины, высота от земли как правило будет составлять 80-90см. Упоминая второй пункт, нужно понять, что чем больше нагрузка на раму, тем более желательна установка подрамника выполняющего роль жёсткой основы значительно усиляющей всю конструкцию. Как правило, если вес перевозимого груза превышает 2,5т, наличие пордрамника крайне рекомендуется, но если же всё таки требуется низкая посадка рамы, то на последней будет установлена ферма, представляющая собой мини борт с рёбрами жёсткости для того же усиления.

Надстройки в виде верхней площадки, которые стационарно остаются на выездных пасеках, могут исполняться в различных вариантах, в связи с чем для их производства потребуетыся конкретная, детальная схема перед началом производства.  

На прицепы платформы также возможна установка бортов или каркасов с тентовым покрытием. Эо позволяет крайне унгифицировать сам прицеп, сделав последним универсальным транспортным средством. Борта позволят использовать его как полноценный бортовой прицеп повышенной кубатуры загрузки, а каркас с тентом защитит содержимое от атмосферных осадков, в случае если груз требует специальных (деликатных) условий перевозки (сыпучие, цемент, смеси в бумажных упаковках, которые вступают в р еакцию с водой, мебель, бытовая техника и пр).