|
Длина, ширина платформы Грузоподъемность |
3.20м х 1.6м полезные внутри. Борт 150см 12мм фанера влагостойкая автомобильная с усилителями 2,5т. |
|
Тормоза Подвеска |
Да на две оси. Торсионы AL-KO (германия) 2 х 1350кг. Амортизаторы AL-KO (германия) с кронштейнами + 4400грн к цене. |
| Покрытие рамы |
Цинк. |
|
Пол |
18 мм фанера влагостойкая сетка |
|
Колеса |
195/65/R15 новые.. |
|
Диски колесные |
AL-KO новые R15 |
|
Задние упорные стойки |
2-шт AL-KO (германия) Ф50 |
|
Колесо отката |
Ф50 AL-KO (германия) 300кг |
|
Передний борт
Задний бампер Аппарель (задний борт) |
Двери для человека на 2-х петлях налево вход. Вторые на 2-х петлях направо аппарель Усиленный по бокам. Фанера влагостойкая с перемычками 12мм длина150см |
|
Крыло |
Металл. Цинк. |
|
Запаска Крепеж |
Нет (под заказ) Да |
|
Cветотехника |
WAS польша в противоударной защите 12Вольт. |
|
Дополнительные габариты |
Рога 1 пара украина. Ламповая. |
|
Дышло
Сцепное устройство
Каркас Тент |
100мм х 50мм х 3мм. 140мм с усиленным креплением под колесо отката 170см. 2,7 АL-КО (германия) тормоз наката. Проход 220м - 230см ПВХ 650D, серый. |
|
Документы |
750кг, кг. Кат Права «В или Е» |
______
Прицепы для перевозки лошадей (horse trailers).
Прицепная техника, в контексте развития мирового бизнеса, занимает прочные позиции по востребованности. Думаю трудно поспорить с тезисом, что одним из главных составляющих успешного ведения дела, есть качественная и своевременная доставка грузов как между внутренними подразделениями инфраструктуры производства или торговли, так и доставка завершённого продукта конечному потребителю. Сфера использования современных прицепов – крайне велика. Это и рефрижераторные перевозки, транспортировка грузов на дальних сообщениях, и прицепы эвакуаторы для перевозки авиа-, мото-, авто-, строительной, сельскохозяйственной и другой техники, и прицепы платформы для транспортировки негабаритных грузов, данный список можно продолжать долго. Не обходит стороной тематика прицепной техники и сельское хозяйство, на одном из подразделений которого мы и хотим остановиться. В свете вышесказанного хотелось бы сделать отдельный акцент именно на прицепах, которые крайне необходимы для такой отрасли как скотоводство и коневодство. Речь, конечно же, идёт о такой единице как прицеп для перевозки лошадей. Коневодство – крайнее специфическая отрасль сельского хозяйства, а также часть спортивной отрасли, подход к которой должен быть осуществлён на высоком профессиональном уровне. Ведь речь идёт не просто о грузе, а о живом грузе. Мало того, благородство коней, требует специального ухода за данного рода животными как в стойлах или на пастбищах, так и при их транспортировке. Остановимся на последнем пункте немного подробнее. Во все времена связь лошади и человека была крайне тесной каким бы родом деятельности ни занимался последний. Перевозка сена с лугов, вязка лошадей для выведения новых или поддержания в чистоте племенных действующих видов, доставка товаров широкого потребления в дальние сельские регионы, военные действия, сопряжённые с доставкой живой силы или техники на поля сражений и пр. Отсюда и особое отношение к лошадям, которое ковалось не одно столетие. На сегодняшний день сфера коневодства лежит в двух плоскостях - сельскохозяйственной и спортивной. Первый пункт подразумевает разведение лошадей для сельскохозяйственных нужд, второй – для сферы спорта, как правило, в формате лошадиных забегов на ипподромах. Однако в обоих случаях транспортировка лошадей на различные расстояния будет всегда оставаться актуальным, будь то продажа, спортивное мероприятие, ветеринарные нужды и прочее. И вот вот эта самая транспортировка, ввиду чувствительности лошадей, должна быть выполнена максимально деликатным способом. Для этих целей, конечно же, лучше всего обращаться к проверенным, с большим опытом производителям прицепов. Ведь мало понимать структуру подобного прицепа в виде расчёта объёмно-весовой составляющей груза, нужно также очень тонко учесть психологию данных животных, их повадки и привычки, а также реакцию на незнакомые обстоятельства, коими конечно же будут застенки прицепа. Прицеп коневоз должен, к примеру, учесть тот факт, что лошадь сама по себе не любит заходить в закрытое (ограниченное) тёмное пространство. Любые звуки от тряски подвески и самой верхней конструкции, также могут пугать лошадь на протяжении всего движения, что требует качественного и плотного крепления всех узлов и механизмов конструкции. Для обеспечения доступа дневного света внутрь трейлера, желательно установить в тентовой части или в стенах вставки из прозрачного мягкого пвх, это сделает поездку лошади куда комфортнее.Для необъезженных особей или особей с крайне беспокойным характером, для предотвращения вставания на дыбы и тем самым повреждения потолочной части, необходимо установить фиксацию узды, а также сделать потолочную часть из мягкого тентового материала, который не только будет дешевле в замене, но и исключит получение травм животным. Для комфортного вывода животного из отсека прицепа, следует смонтировать переднюю боковую дверь и вам не придётся долго заставлять лошадь выходить задом. Ну а в случае перевозки, к примеру, сразу двух особей, прицеп должен быть оборудован специальными перегородками, которые позволят животным видеть друг друга, при этом не нанося друг другу травм.
| Основные | |
|---|---|
| Состояние | Новое |
| Пользовательские характеристики | |
| Вид прицепа | Коневозы. Скотовозы. Прицепы для перевозки птицы |
- Цена: от 140 000 ₴







Отправка с 18 июня 2026
