Прицеп лодочный тип Казанка

Прицеп под лодку

• длина прицепа общая - 5,2м (для лодок не более 4,3-4,4м), в остальных случаях - пропорционально удлиняем или укорачиваем
• профиль основной рамы - 80х40х2мм (при массе от 500кг 80х40х3мм)
• покрытие рамы - цинк
• подвеска - рессорная 4х листовая al-ko регулируется относительно подвески + амортизаторы 2шт
• светотехника - польша ламповая W072U + дополнительные огни габариты тип "Рога" LED или ламповые  
• ложементы - на 3х регулируемых стойках каждый ложемент + войлок
• трап - по центру по всей длине
• колёса - новые ВаЗ R13/175 4х98 2шт
• задний бампер - съёмный (или приварной для LED гидроизолированной светотехники)
• крылья - оцинкованный метал толщиной 1,2мм + отбойники крыла (подножки сетка 4шт)
• лебёдка - 500кг Knott, носовой упор, шлея на регулируемой стойке
• замково-сцепное устройство - 750кг al-ko
• чехол на лебёдку - нет (за доплату)
• опорное колесо надышле (отката) - 150кг al-ko
• ключ безопасности на сцепном (противоугонный) - нет (за доплату)
• ворота фарватерные (рога улавливатели) - регулируемые съёмные пара сзади
• запасное колесо/ кронштейн крепления - нет (за доплату)
• упор двигателя - нет (за доплату)
• стяжные ремни для дополнительного крепления лодки на прицепе - нет (за доплату)
• ролик коромысло для мелководья - нет (за доплату)
• ролики килевые - резиновые (чёрные) 4шт, передний - регулируемый по высоте
• ролики сборки перед ложементами  - нет (за доплату)
• дышло изломное - нет (за доплату)
• документы для мрео - полный пакет для постановки на учёт кат. B (750кг), оформление - клиента

______

Лодочные прицепы от производителя

Прицеп для лодки бюджетный или бу купить – один из наиболее популярных запросов в сети от клиентов, имеющих либо ограниченный бюджет, либо планирующих использовать купленную технику крайне редко, в связи с чем любые серьёзные вливания в новый прицеп не требуются. Конечно же если вы к примеру не имеете гаража для водной техники, и храните свою лодку в лодочном кооперативе, где катера и лодки находятся под надёжной охраной, последние могут храниться на берегу или в воде на пристани. Для комфортного хранения именно на береговой линии зачастую используют либо тележки, в случае если вы не планируете никуда транспортировать лодку, либо на прицепе, если периодически всё же требуется её перемещение на другие водоёмы.  Лодочный прицеп бу подразумевает приобретение последнего на вторичном рынке, что в свою очередь требует достаточно серьёзного подхода к выбору подержанной единицы. Мы уже неоднократно описывали в своих статьях основные моменты проверки бу прицепа на корректное функционирование, как то наличие целостной рамы без геометрических деформаций, которая вызовет неравномерный износ резины, нездоровые нагрузки на подшипники, способствуя выходу из строя последних в ускоренном режиме, перегрева тормозных барабанов при наличии на прицепе тормозной системы, а также неустойчивому положению прицепа во время его транспортировки.  Также вторым этапом следует обратить внимание,  как на целостность профиля рамы, так и на целостность сварочных швов и болтовых соединений, что обеспечивает надёжное крепление механизмов и других узлов прицепа. Также следует осуществить проверку работоспособности и правильной её индикации светотехники. Следует не полениться проверить функционал лебёдки, осуществив контрольный спуск и загрузку катера обратно на прицеп. Одним словом, перед покупкой прицепа, проведите те же манипуляции, которые вы будете делать после в постоянном режиме. Все встретившиеся недоработки – крайне нежелательные элементы, которые потребуют от вас чрезмерно частых технических ремонтов, а соответственно, бюджетных затрат, а также на повестке дня главенствующее место конечно же будет занимать безопасность движения как таковая. Но даже если вы планируете заменить приобретение прицепа бу вариантом собственного производства последнего, чертеж прицепа для лодки своими руками не станет лишним запросом по поиску информации в сети. Однако же перед тем, как осуществить подобное мероприятие, вы должны определиться сможете ли вы поставить данное транспортное средство на учёт в местном МРЕО, ведь изготовление прицепов – это лицензированная деятельность, которая должна чётко придерживаться стандартов правил дорожного движения. Соответственно прицеп должен соответствовать последним в геометрическом, размерном, весовом и функциональном плане.  Один из немаловажных факторов есть правильное размещение светотехники по поверхности рамы прицепа. Задние фонари должны быть установлены чётко по габаритным точкам бампера, а на боковых сторонах установлены отражающие элементы в виде светоотражающих наклеек, пластмассовых отражателей и пр. Это позволит избежать проблем при регистрации прицепа, а также повысит безопасность движения на трассе в тёмное время суток.  Поэтому если вы используете поисковый запрос прицепы для лодок своими руками чертежи, вам, опять таки, повторюсь, потребуются базовые знания геометрии и функциональной структуры самого прицепа. Желаем вам удачных выходных или отпуска на воде, ни гвоздя, ни жезла при транспортировке техники и семь футов под килем на водной глади!