Торсион для прицепа. Принцип работы, особенности геометрии сечения

Легковой прицеп на торсионах

Шестигранное сечение торсиона AL-KO, почему именно такой профиль?

• Увеличенный ход подвесного механизма - соответственно более комфортное преодоления неровностей на дороге!
  6-гранный внешний профиль в тандеме с 3-гранным внутренним -  идеальное соотношение, рассчитанное инженерами, для получения на выходе увеличенного хода подвески прицепа, в сравнении с другими типами осей, содержащих в своей структуре упругие резиновые элементы.
  Во время амортизационного процесса резиновые жгуты AL-KO не имеют свойства сжиматься, а именно перекатываются. Производитель предоставил достаточное пространство для того, чтобы резиново-жгутовые элементы могли работать с большим КПД.

• Амортизация с наиболее мягким ходом - комфорт перевозки превыше всего!
  Запатентованный принцип резиново-жгутовых 6-гранных сечений предоставляет намного более широкий функционал принципа амортизации в сравнении с другими системами, включающими в себя резиново-жгутовые элементы. Научно технические эксперименты и исследования различных вариантов осей с резиново-жгутовой основой прояснили, что амортизационная мягкость осей на основе 6-гранного внешнего профиля A:-KO максимально сходны с мягкостью работы новых амортизаторов рессорной подвески.

• Оперативное собственное гашение колебаний - опять таки, комфорт при движении и безопасность вождения!
  Оценивая критерий амортизационных процессов, главным и неизменным является собственное гашение колебания рамы прицепа. Это подразумевает, что успокоение процесса амортизации должно происходить максимально быстро. Если сравнивать нашу торсионную 6-гранную ось с другими осями с резиново-жгутовыми элементами, мы смогли добиться идеальных показателей в контексте собственного затухания.

• Под независимой подвеской подразумевается амортизация каждого колеса в отдельности.
  Если вы двигаетесь по трассе с нарушенным покрытием, то процесс амортизации запускается только с той стороны, с которой произошёл наезд колеса на препятствие или его провал в выбоину на дороге.

• Колёсная нише не повреждается!
  Проворачивание торсионных рычагов в 6-гранном кожухе при достаточно больших нагрузках на подвеску исключено.

• Техническое обслуживание амортизационной системы, в отличии от рессорной подвески, не требуется!
  Соответственно, исключаются дополнительные траты заказчика на ТО и ремонт.

______

Торсион для прицепа Тернополь, Днепр, Черкассы, Запорожье, Киев, Винница, Херсон, Сумы, Ровно, Харьков, Николаев, Кировоград, Донецк, Львов, Хмельницкий, Ивано-Франковск, Луцк, Черновцы, Житомир, Чернигов, Ужгород, Луганск, Полтава, Одесса